Realizziamo le e-bike " Fafrees " affinché siano robuste, affidabili e pronte per l'avventura. Ma ogni tanto, un cliente porta tutto questo a un livello completamente nuovo. Siamo stati davvero entusiasti di ricevere i resoconti quotidiani del nostro cliente, Neil S., e della sua compagna, Val, mentre intraprendevano un incredibile viaggio di 2.500 km attraverso l'Europa.
Il loro viaggio epico è iniziato il 5 settembre all’ UK . Dopo aver preso un traghetto per Rotterdam, hanno attraversato i Paesi Bassi in bicicletta prima di entrare in Germania. Da lì, il loro percorso è proseguito attraverso l’Austria, la Slovacchia, l’Ungheria e la Slovenia, fino alla loro destinazione in Italia: una vera e propria prova di resistenza sia per i ciclisti che per le loro biciclette. Ecco la loro storia, raccontata con le parole di Neil.
La bicicletta che ha reso tutto questo possibile: Fafrees F20 PRO
Neil e Val hanno scelto la Fafrees F20 PRO per il loro viaggio epico, ed è facile capire perché. Progettata per lunghe distanze e terreni vari, la F20 PRO combina un motore potente con una batteria a lunga autonomia, garantendo loro la potenza necessaria per affrontare salite ripide e percorrere oltre 100 km al giorno. I suoi pneumatici larghi e la forcella anteriore ammortizzata hanno offerto il comfort necessario per trascorrere ore in sella, mentre il robusto portapacchi posteriore è stato fondamentale per trasportare tutta la loro attrezzatura attraverso il continente.
Scopri di più sull’ Fafrees :F20 PRO (UE) Scopri di più sull’ Fafrees :F20 PRO(UK)Giorni 1-2: Le colline tedesche e le piogge torrenziali (14-15 settembre)
Percorso: da Wendelstein a Ratisbona (94,21 km) e poi fino a Linz (119,5 km)
Domenica 14 settembre.
Da Wendelstein a Regensberg, un’altra lunga giornata (94,21 km): l’inizio è stato tranquillo, poi piogge a intermittenza per tutta la mattinata. Anche questa volta, all’inizio diverse salite, ma poi alcune belle discese che ci hanno permesso di spegnere il motore e pedalare solo quando iniziavamo a rallentare. Essendo domenica, quasi tutto era chiuso, quindi oggi niente pause caffè. Siamo arrivati a Ratisbona così presto che non abbiamo potuto nemmeno fare il check-in in hotel fino a molto più tardi. Non c’erano punti di ricarica nemmeno nel garage sotterraneo, quindi abbiamo dovuto portare le batterie in camera, ma almeno alle 2 del mattino erano completamente cariche.Lunedì 15 settembre.
Un’altra bella giornata, almeno fino a quando, dopo circa 40 minuti, ha iniziato a piovere a dirotto. Eravamo fradici! Tuttavia, il tempo è cambiato di nuovo, proprio quello che ci serviva visto che sarebbe stata una giornata lunga (119,5 km). Per fortuna, Val aveva pianificato il nostro percorso in modo da passare davanti a delle stazioni di ricarica, dove abbiamo ricaricato le batterie mentre bevevamo un caffè. Nonostante ciò, a 8 km dall’arrivo, mi era rimasta solo l’ultima tacca di carica, quindi ho dovuto spegnere tutto e limitarmi a pedalare, utilizzando il più possibile i rapporti del cambio. Solo un paio di salite verso la fine mi hanno costretto a consumare le ultime riserve di energia, ma ce l’abbiamo fatta! Domani ci aspetta un viaggio ancora più lungo verso Linz, in Austria. Spero che ce la faremo!
Fafrees Nota: Che inizio! Oltre 213 km in soli due giorni, tra salite e pioggia. È proprio qui che la “e” di e-bike dà il meglio di sé, rendendo possibili queste distanze enormi. Apprezziamo molto l’impegno di Neil nel ricaricare le batterie e l’ottima organizzazione di Val per le ricariche. E complimenti a Neil per aver percorso gli ultimi 8 km solo con la forza delle gambe: questa sì che è vera resistenza!
Giorni 3-4: Il Danubio e l'arrivo a Vienna (17-18 settembre)
Percorso: lungo il Danubio fino a Vienna (105 km+)
Mercoledì 17 settembre.
Una tipica giornata autunnale, calda al sole, fresca all’ombra, perfetta per andare in bicicletta. Oggi abbiamo costeggiato il Danubio per quasi tutto il percorso: le piste ciclabili sono le migliori che abbiamo visto finora e il paesaggio era stupendo. Ancora una volta ci siamo fermati a una stazione di ricarica per ricaricare le batterie, ma dato che il percorso era molto pianeggiante, abbiamo pedalato a lungo con l’assistenza impostata su 0. È stata un’altra lunga giornata (105 km), ma alla fine avevamo ancora energia a disposizione, grazie al terreno agevole. Ancora un tratto fino a Vienna e poi un giorno di riposo. Evviva!Giovedì 18 settembre.
Oggi la nostra meta era Vienna. È un posto che volevamo visitare da tempo, ma non ne avevamo mai avuto l’occasione. Ancora una volta, grazie alla pianificazione di Vals, siamo riusciti a ricaricare le batterie in due diverse stazioni di ricarica lungo il percorso. Le piste ciclabili lungo il Danubio sono fantastiche, per lo più lisce e pianeggianti con bei panorami, ma entrare a Vienna è stato un grande cambiamento, poiché le piste ciclabili venivano utilizzate come piste da corsa da persone che non erano interessate alla pedalata, ma solo a quanto velocemente potessero arrivare a destinazione. Dato che siamo a metà percorso, ci prendiamo un giorno di riposo e non pedaleremo più fino a sabato, quando visiteremo un nuovo paese, la Slovacchia.
Fafrees Nota: Percorrere il Danubio sembra un’esperienza incredibile. Il consiglio di Neil di pedalare con l’assistenza impostata su 0 è davvero utile! Su terreni pianeggianti e facili, puoi usare la tua Fafrees come una bicicletta tradizionale per risparmiare energia, sapendo di poter contare sul motore in caso di salite o di stanchezza. Vienna è una tappa fondamentale. Ti sei guadagnato un giorno di riposo!
Giorno 5: Il momento del “PANICO” (20 settembre)
Itinerario: Partenza da Vienna
Sabato 20 settembre (mattina).
Arghhh. Sono appena partito da Vienna e uno dei pedali della Vals si è staccato. Ha anche danneggiato un po’ la filettatura della pedivella. Sono riuscito a stringere di nuovo il pedale, quindi spero che regga, ma è possibile procurarsene uno nuovo?(Più tardi...)
Sembra che abbia perso un paio di filetti nella pedivella sinistra, ma il pedale è rimasto al suo posto finora (circa 25 km). Inoltre, i pedali di entrambe le bici si torcono durante la guida, quindi anche questi dovranno essere sostituiti presto. Questi problemi sono coperti dalla garanzia? Spero che resistano fino al nostro arrivo in Italia, dato che eventuali ricambi potrebbero essere spediti al mio indirizzo lì. Se il pedale dovesse rompersi di nuovo e non fosse possibile rimontarlo, quali sono le opzioni? Posso portarlo a riparare in un negozio di biciclette?
Fafrees Nota: questo è il messaggio che ogni motociclista di lunga percorrenza (e ogni marchio di moto!) teme di ricevere. Un guasto meccanico nel bel mezzo di un viaggio attraverso il continente è una prova davvero ardua. L’intraprendenza dimostrata da Neil nel risolvere temporaneamente il problema è incredibile. Ci siamo subito messi in contatto con Neil per risolvere la questione. (Spoiler: quando fai parte della famiglia Fafrees , ci pensiamo noi a coprirti le spalle!)
Giorni 6-7: Nuovi paesi e sciami di insetti (20-22 settembre)
Percorso: da Vienna (AT) a Bratislava (SK) e poi a Sopron (HU)
Sabato 20 settembre (sera).
Vienna è stata meravigliosa, anche se costosa, ma è stato un posto fantastico per concedersi una pausa... Ci hanno persino offerto un upgrade della camera d’albergo, trasformandola in una suite all’ultimo piano, così da poter parcheggiare le biciclette a pochi piedi dalla nostra stanza. Oggi siamo quindi partiti alla volta di Bratislava, in Slovacchia: un nuovo Paese, ma un viaggio più breve per noi, di soli 74 km. Anche in questo caso, le piste ciclabili erano meravigliose... Siamo arrivati a Bratislava abbastanza in fretta, ma oggi non è stato tutto rose e fiori. Purtroppo, uno dei pedali di Val si è staccato mentre stavamo lasciando Vienna... Abbiamo montato dei pedali nuovi, quindi speriamo che domani vada tutto bene, quando entreremo in un altro paese, l’Ungheria.Domenica 21 settembre.
(Da un’e-mail del 22 settembre) ...il viaggio di 90 km di ieri da Bratislava, in Slovacchia, ci ha riportato in Austria... prima di fermarci a un’altra stazione di ricarica mentre mangiavamo un panino... L’unico problema, però, erano gli insetti. Abbiamo pedalato in mezzo a nuvole di insetti per circa 15 km... Per un po’ non abbiamo parlato molto per evitare di inghiottirli! Poi siamo entrati nel terzo Paese della giornata, l’Ungheria. ...Man mano che ci avvicinavamo al confine, le piste ciclabili sono scomparse e ci siamo ritrovati a pedalare su strade trafficate, con forti venti trasversali che sembravano spuntare dal nulla. Abbiamo dovuto inclinare le bici controvento per evitare di essere sbalzati via. Ma alla fine siamo arrivati a destinazione, a Sopron.
Fafrees Nota: Una suite all’ultimo piano per le bici? Questo sì che è lusso! Ci siamo davvero tirati un sospiro di sollievo quando abbiamo saputo che sono riusciti a farsi montare i nuovi pedali sul posto. La loro capacità di risolvere i problemi al volo è incredibile. E poi, tre paesi in un solo giorno! È un nuovo record. Affrontare sciami di insetti e forti venti trasversali sembra tosto, ma ce l’hanno fatta.
Giorni 8-10: Verso la Slovenia e alla conquista delle salite (23-25 settembre)
Percorso: da Gussing (AT) a Lenart (SI), poi a Salec (SI) e infine a Lubiana (SI)
Martedì 23 settembre.
...siamo finalmente entrati in Slovenia. Oggi è stata una bella pedalata... abbiamo trovato una comoda stazione di ricarica vicino a un bar... abbiamo proseguito per un altro chilometro per fare un po’ di spesa. Appena usciti dal negozio, ha cominciato a piovere! ...è stato fantastico. I padroni di casa ci hanno offerto caffè e vino, la loro figlia ha cantato per noi (ha davvero un grande talento) e hanno parcheggiato le nostre bici tra i loro due pianoforti.Mercoledì 24 settembre.
Beh, che giornata orribile. Ha piovuto quasi tutto il giorno. Uscire da Lenart ha comportato una salita ripida quasi fin dall’inizio, livello di potenza 1 e seconda marcia, e l’esaurimento di una batteria dopo 12 km. Per fortuna, Val ha individuato una stazione di ricarica... ma le salite stavano prosciugando le batterie. ...A circa metà del percorso, abbiamo trovato un bar e il proprietario ha acconsentito a farci ricaricare le batterie mentre ci sedevamo a bere qualcosa. Quella ricarica ci ha permesso di arrivare al nostro hotel senza alcun problema.Giovedì 25 settembre.
Oggi un percorso più breve e il tempo è sereno... Dopo 20 km, il percorso ha iniziato a salire... fino a raggiungere una lunga salita intorno al km 30, che è diventata sempre più ripida. Potenza ridotta a 1 e seconda marcia, poiché una potenza maggiore è inutile e non voglio danneggiare il motore o la batteria. Alla fine siamo arrivati in cima, solo per trovarci di fronte a una discesa con pendenza dell’11% dall’altra parte. ...A Val... non piace andare troppo veloce in discesa... Dopodiché, il percorso è stato facile poiché prevalentemente in discesa, e abbiamo raggiunto Lubiana nel primo pomeriggio.
Fafrees Nota: questa sezione illustra la realtà di un lungo tour: un giorno un’ospitalità meravigliosa (biciclette tra i pianoforti!), e il giorno dopo una salita orribile, sotto la pioggia, che prosciuga la batteria. La tecnica di Neil in salita è PERFETTA. Utilizzare un livello di assistenza basso (PL1) con una marcia bassa è il modo più efficiente per affrontare salite ripide, preservando la batteria e il motore. E una discesa con pendenza dell’11% è una ricompensa da brivido!
Giorni 11-13: ITALIA! (E una discesa su ciottoli con pendenza del 24%) (26-28 settembre)
Percorso: da Lubiana (SI) a Sezana (SI), poi a Portogruaro (IT) e infine a Vigonovo (IT)
Venerdì 26 settembre (Diario del 28/9)
Oggi è stata una giornata un po’ strana: pochissime piste ciclabili e per lo più lungo le strade principali, quindi nessuna possibilità di scattare molte foto. C’erano alcune salite, ma ormai ho imparato la tecnica. Il livello di potenza 1 e la seconda marcia mi hanno permesso di superare tutte le salite finora. Il tempo era asciutto con un po’ di sole, quindi la pedalata è andata bene. Almeno fino agli ultimi 15 km. Da quel punto in poi, è stata tutta discesa fino alla fine. Non abbiamo quasi mai usato i pedali, ci siamo semplicemente seduti e ci siamo goduti il viaggio. Se avessimo avuto la ricarica rigenerativa, le batterie sarebbero state quasi piene! Siamo arrivati così in fretta che non siamo nemmeno riusciti a fare il check-in, quindi siamo stati costretti a cercare un bar e bere qualcosa per passare il tempo. Quando è arrivato il momento del check-in, abbiamo scoperto che dovevamo portare le bici su per alcune scale per portarle in camera, quindi abbiamo dovuto togliere le borse laterali e le batterie per facilitare il trasporto. Non sono certo le bici più leggere del mondo. Comunque, un’altra giornata è finita e abbiamo percorso altri 82 km. Domani arriviamo in Italia.Sabato 27 settembre (Diario del 29/9)
Da Sezana in Slovenia a Portgruaro in Italia. Beh, la tappa di oggi era lunga, ma sembrava facile... Non è andata proprio così, però. Dopo aver portato giù le moto dalla camera, abbiamo montato le borse laterali e siamo partiti. Dopo meno di 1 km, mi sono reso conto di aver lasciato il casco sul bancone dell’hotel, quindi sono tornato indietro. Secondo tentativo... abbiamo seguito il percorso previsto per circa 2 km, per poi scoprire che la strada era stata chiusa, definitivamente. ...Abbiamo trovato una sterrata che sembrava aggirare l’ostacolo, ma non era così... La ricerca di un altro percorso ci ha riportati all’hotel per la terza volta, prima di addentrarci in montagna. Dopo qualche chilometro, siamo entrati in Italia, ma il percorso verso la nostra destinazione era molto diverso... Siamo entrati nel paese di Prosecco, prima di arrivare a una discesa con una pendenza del 24%, su una superficie di ciottoli. Abbiamo dovuto spingere le bici a mano, poiché non c’era alcuna possibilità di arrivare in fondo in sicurezza. Alla fine, dopo 126 km, abbiamo raggiunto la nostra destinazione in Italia, Portogruaro.Domenica 28 settembre (Diario del 30/9)
Da Portogruaro a Vigonovo. Si preannunciava una giornata lunga, senza punti di ricarica noti lungo il percorso. Per fortuna il percorso era piuttosto pianeggiante, quindi, dopo aver utilizzato l’assistenza elettrica per prendere velocità, siamo riusciti a pedalare a lungo senza ricorrervi. Meno male, perché la nostra app per ciclisti ci ha portati quasi 7 km oltre la nostra destinazione effettiva. Una volta capito che l’edificio abbandonato non era il nostro hotel, ho individuato l’indirizzo corretto e abbiamo dovuto tornare indietro in bici, proprio mentre la luce stava calando. Siamo arrivati stanchi, ma sorpresi di avere ancora energia residua dopo 113 km. Incredibile.
Fafrees Nota: Sono arrivati in Italia! Che giornata per arrivare: deviazioni, tre volte di ritorno in hotel e una discesa su *pavimentazione a ciottoli* con pendenza del 24%. Spingere le bici a mano è stata la scelta giusta e sicura al 100%. Poi hanno proseguito con altre due giornate da oltre 100 km, dimostrando un’incredibile gestione della batteria (o “hypermiling”) grazie a un uso strategico della potenza. Fantastico!
